বিশ্বের রাজপরিবারের ইতিহাসে নতুন নজির গড়েছেন থাইল্যান্ডের রানি সুথিদা। প্রথম ক্ষমতাসীন রানি হিসেবে একাই সুপারসনিক যুদ্ধবিমান চালানোর কৃতিত্ব অর্জন করেছেন তিনি। বৃহস্পতিবার (৮ অক্টোবর) দেশটির দক্ষিণাঞ্চলীয় সুরাত থানি প্রদেশের একটি সামরিক বিমানঘাঁটি থেকে সুইডেনের তৈরি জেএএস ৩৯সি গ্রিপেন যুদ্ধবিমান নিয়ে আকাশে ওড়েন ৪৮ বছর বয়সী এই রানি। প্রায় ৪১ মিনিটের সফল উড্ডয়ন শেষে নিরাপদে অবতরণ করেন তিনি। পুরো সময় মাটিতে থেকে রানির উড্ডয়ন পর্যবেক্ষণ করেন তাঁর স্বামী থাইল্যান্ডের রাজা মহা ভাজিরালংকর্ন।   থাইল্যান্ডের রাজপ্রাসাদ ও দেশটির বিমানবাহিনীর প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, রানি সুথিদা সুরাত থানি প্রদেশের ফুন ফিন জেলার উইং ৭ বিমানঘাঁটিতে এই বিশেষ প্রশিক্ষণ উড্ডয়ন সম্পন্ন করেন। এটি ছিল এক আসনবিশিষ্ট জেএএস ৩৯সি গ্রিপেন যুদ্ধবিমানে তাঁর প্রথম একক ফ্লাইট। এ অর্জনের মাধ্যমে তিনি থাইল্যান্ডের প্রথম নারী গ্রিপেন পাইলট হিসেবেও স্বীকৃতি পেয়েছেন।   থাইল্যান্ডের সংবাদমাধ্যম দ্য নেশন ও আন্তর্জাতিক সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুযায়ী, বৃহস্পতিবার স্থানীয় সময় সকাল ১০টা ৬ মিনিটে রাজা মহা ভাজিরালংকর্ন বিমানঘাঁটিতে পৌঁছান। সেখানে তাঁকে স্বাগত জানান দেশটির বিমানবাহিনীর প্রধান এয়ার চিফ মার্শাল সেকসান কান্থাসহ ঊর্ধ্বতন সামরিক কর্মকর্তারা। এরপর রাজা ও রানি ফ্লাইট পরিকল্পনা এবং নিরাপত্তা প্রস্তুতি সম্পর্কে ব্রিফিংয়ে অংশ নেন।   উড্ডয়নের আগে রানি সুথিদা নিজেই যুদ্ধবিমানটির প্রয়োজনীয় পরীক্ষা সম্পন্ন করেন। এরপর নির্ধারিত রানওয়ে ২২ দিয়ে বিমানটি উড্ডয়ন করেন। প্রশিক্ষণ পরিকল্পনা অনুযায়ী আকাশে নির্ধারিত কার্যক্রম শেষ করে তিনি নিরাপদে বিমানঘাঁটিতে ফিরে আসেন। বিমানবাহিনীর কর্মকর্তারা পুরো কার্যক্রম পর্যবেক্ষণ করেন।   সফলভাবে উড্ডয়ন শেষ করার পর রাজা মহা ভাজিরালংকর্ন রানিকে ফুলের তোড়া দিয়ে অভিনন্দন জানান। পাশাপাশি তাঁর পোশাকে পরিয়ে দেন সম্মানসূচক গ্রিপেন অর্ডার গোল্ডেন প্যাচ। গ্রিপেন যুদ্ধবিমান চালানোর স্বীকৃতি হিসেবে এই বিশেষ সম্মাননা দেওয়া হয়। থাইল্যান্ডের রাজপ্রাসাদের প্রকাশিত ছবিতে রানিকে যুদ্ধবিমান থেকে নেমে রাজার কাছ থেকে অভিনন্দন গ্রহণ করতে দেখা যায়।   তবে এই অর্জনের পেছনে রয়েছে দীর্ঘদিনের বিমান চালনার অভিজ্ঞতা এবং বিশেষ সামরিক প্রশিক্ষণ। রানি সুথিদা ২০১০ সালের ১৩ মে প্রথম বিমান চালনার প্রশিক্ষণ শুরু করেন। ওই দিন ব্যাংককের উইং ৬ বিমানঘাঁটিতে সেসনা টি ৪১ডি বিমান চালান তিনি। এরপর বিভিন্ন ধরনের সামরিক ও বেসামরিক বিমান চালনার অভিজ্ঞতা অর্জন করেন।   থাইল্যান্ডের রাজপ্রাসাদের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের অক্টোবর পর্যন্ত বিভিন্ন ধরনের উড়োজাহাজে রানির মোট ফ্লাইট অভিজ্ঞতা দাঁড়িয়েছে ১ হাজার ১৮৮ ঘণ্টা ৪৮ মিনিটে। ছোট প্রশিক্ষণ বিমান থেকে শুরু করে বোয়িং ৭৩৭ সিরিজের যাত্রীবাহী উড়োজাহাজ চালানোর যোগ্যতাও রয়েছে তাঁর। রাজকীয় সফরে তিনি একাধিকবার রাজা মহা ভাজিরালংকর্নের সঙ্গে কো-পাইলট হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছেন।   গ্রিপেন যুদ্ধবিমানে একক উড্ডয়নের আগে তাঁকে বিশেষ প্রশিক্ষণ নিতে হয়। চলতি বছরের জুন ও জুলাই মাসে যুদ্ধবিমানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নিরাপত্তা পদ্ধতি এবং জরুরি পরিস্থিতি মোকাবিলাসহ ৪৫টি বিষয়ে তাত্ত্বিক প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেন তিনি। এরপর সিমুলেটরে ২০টি প্রশিক্ষণ ফ্লাইট পরিচালনা করেন।   পরবর্তী ধাপে দুই আসনবিশিষ্ট জেএএস ৩৯ডি গ্রিপেন যুদ্ধবিমানে প্রশিক্ষকের সঙ্গে প্রায় ১০ ঘণ্টা উড্ডয়নের অভিজ্ঞতা অর্জন করেন রানি সুথিদা। এই পর্যায়ে যুদ্ধবিমানের নিয়ন্ত্রণ, উড্ডয়ন, অবতরণ এবং জরুরি পরিস্থিতিতে করণীয় বিষয়ে দক্ষতা মূল্যায়ন করা হয়। সব প্রশিক্ষণ সফলভাবে সম্পন্ন করার পর তাঁকে এক আসনবিশিষ্ট জেএএস ৩৯সি গ্রিপেন চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়।   সুইডেনের প্রতিরক্ষা প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান সাবের তৈরি গ্রিপেন একটি আধুনিক বহুমুখী যুদ্ধবিমান। এটি শব্দের গতির চেয়ে দ্রুত উড়তে পারে এবং আকাশ প্রতিরক্ষা, আকাশ থেকে ভূমিতে হামলা ও নজরদারিসহ বিভিন্ন সামরিক অভিযানে ব্যবহার করা হয়। তুলনামূলক ছোট রানওয়ে থেকে পরিচালনার সক্ষমতা এবং আধুনিক প্রযুক্তির কারণে বিমানটি বিভিন্ন দেশের বিমানবাহিনীতে ব্যবহৃত হচ্ছে।   থাইল্যান্ডের রয়্যাল এয়ারফোর্সও দীর্ঘদিন ধরে গ্রিপেন যুদ্ধবিমান ব্যবহার করছে। দেশটির বিমানবাহিনীর উইং ৭ ঘাঁটি এসব যুদ্ধবিমান পরিচালনা ও প্রশিক্ষণের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র। ২০২৬ সালে থাইল্যান্ডে গ্রিপেন যুদ্ধবিমান ব্যবহারের ১৫ বছর পূর্তি উপলক্ষে বিশেষ আয়োজনও করা হয়েছে।   রানি সুথিদার বিমান চালনার অভিজ্ঞতা অবশ্য রাজপরিবারে যোগ দেওয়ার আগেই শুরু হয়েছিল। তিনি একসময় থাই এয়ারওয়েজে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসেবে কর্মরত ছিলেন। পরে সামরিক প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন এবং রাজকীয় নিরাপত্তাসংক্রান্ত দায়িত্বেও যুক্ত হন। ২০১৯ সালে রাজা মহা ভাজিরালংকর্নের সঙ্গে বিয়ের পর তিনি থাইল্যান্ডের রানি হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন।   রাজা মহা ভাজিরালংকর্ন নিজেও একজন অভিজ্ঞ পাইলট। বিমান চালনার প্রতি আগ্রহের কারণে রাজা ও রানিকে বিভিন্ন সময়ে একসঙ্গে রাজকীয় উড়োজাহাজ পরিচালনা করতে দেখা গেছে। ২০২৫ সালে ভুটানের পারো বিমানবন্দরে রাজকীয় বিমান অবতরণের সময়ও তাঁরা একসঙ্গে ককপিটে দায়িত্ব পালন করেছিলেন বলে আন্তর্জাতিক সংবাদমাধ্যমে খবর প্রকাশিত হয়।   থাইল্যান্ডের রানি সুথিদার এই উড্ডয়নকে রাজপরিবারের পাশাপাশি দেশটির সামরিক বিমান চলাচলের ইতিহাসেও উল্লেখযোগ্য ঘটনা হিসেবে দেখা হচ্ছে। বিশেষ করে একজন ক্ষমতাসীন রানি হিসেবে সামরিক প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করে এক আসনবিশিষ্ট সুপারসনিক যুদ্ধবিমান একাই পরিচালনার ঘটনা বিরল।   দীর্ঘ ১৬ বছরের বিমান চালনার অভিজ্ঞতার সঙ্গে এবার যুক্ত হলো যুদ্ধবিমান পরিচালনার নতুন যোগ্যতা। প্রশিক্ষণের প্রতিটি ধাপ পেরিয়ে জেএএস ৩৯সি গ্রিপেনের ককপিটে একাই বসে আকাশে উড্ডয়ন এবং নিরাপদে ফিরে আসার মধ্য দিয়ে থাইল্যান্ডের প্রথম নারী গ্রিপেন পাইলট হিসেবে ইতিহাসে জায়গা করে নিয়েছেন রানি সুথিদা।

ইরানের সঙ্গে চলমান যুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্রের অন্তত ৮১টি সামরিক উড়োজাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বা ধ্বংস হয়েছে। এর মধ্যে অত্যাধুনিক যুদ্ধবিমান, জ্বালানি সরবরাহকারী উড়োজাহাজ, হেলিকপ্টার ও চালকবিহীন ড্রোন রয়েছে। এসব উড়োজাহাজের ক্ষয়ক্ষতি পূরণে সম্ভাব্য ব্যয় ১৯০ কোটি থেকে ৩৩০ কোটি মার্কিন ডলার, বাংলাদেশি মুদ্রায় প্রায় ২৩ হাজার ৪০০ কোটি থেকে ৪০ হাজার ৭০০ কোটি টাকা। যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেশনাল রিসার্চ সার্ভিসের (সিআরএস) সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে উড়োজাহাজগুলোর ক্ষয়ক্ষতির বিবরণ উঠে এসেছে। আর ক্ষতিগ্রস্ত সামরিক সরঞ্জাম প্রতিস্থাপনের ব্যয়ের হিসাব দিয়েছে দেশটির কংগ্রেশনাল বাজেট অফিস (সিবিও)। কাতারভিত্তিক সংবাদমাধ্যম আল-জাজিরা বৃহস্পতিবার (৮ অক্টোবর) এ বিষয়ে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে। সিআরএসের ৫ অক্টোবর হালনাগাদ করা প্রতিবেদনে ২০২৬ সালের ২৮ ফেব্রুয়ারি ইরানের বিরুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের সামরিক অভিযান শুরুর পর থেকে বিভিন্ন সময়ে ক্ষতিগ্রস্ত বা হারানো উড়োজাহাজের তথ্য সংকলন করা হয়েছে। এতে মার্কিন প্রতিরক্ষা দপ্তর, সামরিক কর্মকর্তাদের বক্তব্য, সরকারি নথি ও সংবাদমাধ্যমে প্রকাশিত তথ্য ব্যবহার করা হয়েছে। তবে তালিকায় থাকা সব উড়োজাহাজ স্থায়ীভাবে ধ্বংস হয়েছে, এমন নয়। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ক্ষতিগ্রস্ত কিছু উড়োজাহাজ মেরামতের পর আবারও সামরিক কাজে ফিরিয়ে আনা হয়ে থাকতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত উড়োজাহাজের তালিকায় রয়েছে ১২টি এফ-১৫ই স্ট্রাইক ঈগল যুদ্ধবিমান, একটি এফ-৩৫এ লাইটনিং টু যুদ্ধবিমান এবং সাতটি কেসি-১৩৫ স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কার জ্বালানি সরবরাহকারী উড়োজাহাজ। তবে সবচেয়ে বেশি ক্ষতির মুখে পড়েছে চালকবিহীন আকাশযান। তালিকাভুক্ত ৮১টি উড়োজাহাজের মধ্যে ৪৫টিই এমকিউ-৯ রিপার ড্রোন। গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ, নজরদারি এবং সামরিক অভিযানে ব্যবহৃত এসব ড্রোনের একাধিকটি হারানো যুক্তরাষ্ট্রের জন্য বড় ধরনের সরঞ্জামগত ক্ষতি হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে। এ ছাড়া তালিকায় বিভিন্ন ধরনের হেলিকপ্টার ও অন্যান্য সামরিক আকাশযানও রয়েছে। সিআরএসের প্রতিবেদন অনুযায়ী, সব ক্ষয়ক্ষতির ঘটনা একই কারণে ঘটেনি। কিছু উড়োজাহাজ শত্রুপক্ষের হামলায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, কিছু ভূপাতিত হয়েছে, আবার কিছু যুদ্ধাঞ্চলে দুর্ঘটনা বা নিজেদের পক্ষের গোলাবর্ষণের ঘটনায় হারানো হয়েছে। কয়েকটি উড়োজাহাজ মাটিতে থাকা অবস্থায় হামলার শিকার হয়েছে বলেও বিভিন্ন প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে। ফলে ৮১ সংখ্যাটি কেবল ইরানের হামলায় ধ্বংস হওয়া উড়োজাহাজের হিসাব নয়, বরং যুদ্ধের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট বিভিন্ন ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত বা হারানো আকাশযানের সম্মিলিত সংখ্যা। সামরিক তথ্যের কিছু অংশ গোপন থাকা এবং সংঘাত অব্যাহত থাকার কারণে এই সংখ্যা ভবিষ্যতে পরিবর্তিত হতে পারে। যুক্তরাষ্ট্রের সাবেক নৌ কর্মকর্তা ও সরকারি পরামর্শক প্রতিষ্ঠান কিলোওয়েন গ্রুপের চেয়ারম্যান হারলান উলম্যান আল-জাজিরাকে বলেন, আধুনিক যুদ্ধে সামরিক শক্তির পার্থক্য থাকলেও ছোট দেশ বা তুলনামূলক সীমিত সামরিক সক্ষমতার পক্ষও শক্তিশালী প্রতিপক্ষের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করতে পারে। তাঁর মতে, ইরান মধ্যপ্রাচ্যে যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক সরঞ্জাম ও ঘাঁটিগুলোকে লক্ষ্য করে কিছুটা সাফল্য পেয়েছে। বিশেষ করে কম খরচে তৈরি করা যায় এমন চালকবিহীন আকাশযান বড় সামরিক স্থাপনার জন্যও হুমকি হয়ে উঠেছে। এসব আকাশযানের সহজলভ্যতা ও ব্যবহার যুদ্ধের প্রচলিত কৌশলকে বদলে দিচ্ছে বলেও মনে করেন তিনি। ইরান যুদ্ধের ক্রমবর্ধমান ব্যয় নিয়ে যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যন্তরেও উদ্বেগ বাড়ছে। প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের প্রশাসন ২০২৭ অর্থবছরের জন্য ১ লাখ ৫০ হাজার কোটি ডলারের প্রতিরক্ষা বাজেট চেয়েছে, যা দেশটির ইতিহাসে সর্বোচ্চ প্রস্তাবিত প্রতিরক্ষা বাজেট। যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তা ও সামরিক সক্ষমতা বজায় রাখার বিষয়টি সামনে রেখে এই বরাদ্দ চাওয়া হয়েছে। তবে যুদ্ধের প্রকৃত ব্যয়, সামরিক সরঞ্জামের ক্ষয়ক্ষতি এবং ভবিষ্যতে অতিরিক্ত অর্থের প্রয়োজন কতটা হবে, তা নিয়ে কংগ্রেসের সদস্যদের মধ্যে প্রশ্ন উঠেছে। বিশেষ করে যুদ্ধ দীর্ঘায়িত হলে অস্ত্র ও সরঞ্জাম প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি জ্বালানি এবং অন্যান্য সামরিক কার্যক্রমের ব্যয়ও বাড়তে পারে। গত মাসে ৪৫ জন ডেমোক্র্যাট সিনেটর ও একজন স্বতন্ত্র সিনেটর মার্কিন প্রতিরক্ষামন্ত্রী পিট হেগসেথকে চিঠি দিয়ে যুদ্ধের ব্যয়ের বিস্তারিত হিসাব প্রকাশের দাবি জানান। তাঁদের বক্তব্য, যুদ্ধের জন্য অতিরিক্ত অর্থ বরাদ্দের বিষয়ে কংগ্রেসের বিবেচনার আগে ব্যয়ের স্বচ্ছ ও পূর্ণাঙ্গ হিসাব প্রয়োজন। সিনেটরদের চিঠিতে বলা হয়, যুদ্ধের কারণে জ্বালানি তেলের দাম বেড়ে যাওয়ায় মার্কিন করদাতাদের অতিরিক্ত ১০ হাজার কোটি ডলার ব্যয় হয়েছে। পাশাপাশি খাদ্যপণ্য, গৃহঋণ ও বিমান টিকিটের মতো খাতে আরও ৬ হাজার কোটি ডলার বাড়তি ব্যয়ের কথা উল্লেখ করা হয়। তবে এসব ব্যয়ের হিসাব সিনেটরদের দেওয়া দাবি হিসেবে উপস্থাপিত হয়েছে, স্বাধীনভাবে যাচাই করা চূড়ান্ত হিসাব হিসেবে নয়। সিবিওর সেপ্টেম্বরের প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল, ১ আগস্ট পর্যন্ত ইরান যুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্রের মোট ব্যয় প্রায় ৩ হাজার ৮০০ কোটি ডলারে পৌঁছেছে। বাংলাদেশি মুদ্রায় এর পরিমাণ প্রায় ৪ লাখ ৬৮ হাজার কোটি টাকা। এই হিসাবে যুদ্ধে ব্যবহৃত গোলাবারুদ ও হারানো সামরিক সরঞ্জাম প্রতিস্থাপন, জ্বালানির বাড়তি ব্যয় এবং অন্যান্য সামরিক কার্যক্রমের খরচ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সিবিওর হিসাব অনুযায়ী, সংঘাত আরও এক মাস চললে যুক্তরাষ্ট্রের ব্যয় বাড়তে পারে প্রায় ২০০ কোটি ডলার। আর যুদ্ধের তীব্রতা জুলাই মাসের পর্যায়ে পৌঁছালে এক মাসে ব্যয় ৩০০ কোটি ডলার পর্যন্ত হতে পারে। এসব হিসাব যুদ্ধের নির্দিষ্ট সময়সীমা ও সামরিক তৎপরতার মাত্রার ওপর নির্ভরশীল। ক্ষতিগ্রস্ত উড়োজাহাজের সংখ্যা প্রত্যাশিত ছিল কি না এবং এসব ক্ষতি মার্কিন প্রতিরক্ষা বাজেটে কী প্রভাব ফেলতে পারে, সে বিষয়ে আল-জাজিরা পেন্টাগনের কাছে জানতে চেয়েছিল। জবাবে পেন্টাগন জানায়, তাদের নতুন করে কিছু বলার নেই। এদিকে যুক্তরাষ্ট্রের ভোটারদের মধ্যে যুদ্ধ নিয়ে অসন্তোষ রয়েছে বলে বিভিন্ন জনমত জরিপে ইঙ্গিত পাওয়া গেছে। আসন্ন মধ্যবর্তী নির্বাচনে যুদ্ধের ব্যয় ও সামরিক ক্ষয়ক্ষতির তথ্য কতটা প্রভাব ফেলবে, তা নিয়েও আলোচনা চলছে। তবে উলম্যানের মতে, অনেক মার্কিন নাগরিক সামরিক অভিযানে এ ধরনের ক্ষয়ক্ষতিকে প্রত্যাশিত ঘটনা হিসেবে দেখতে পারেন। তাই শুধু এই প্রতিবেদনই নির্বাচনের ফল নির্ধারণে বড় ভূমিকা রাখবে, এমনটা তিনি মনে করেন না। সূত্র: আল-জাজিরা

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় সামরিক উপস্থিতি বাড়ানোর ক্ষেত্রে নতুন এক পদক্ষেপ নিয়েছে চীন। লাওসে চীন-লাওস যৌথ সামরিক প্রশিক্ষণকেন্দ্র হিসেবে চালু হওয়া একটি স্থাপনায় আটটি হালকা আক্রমণাত্মক যুদ্ধবিমান ও দুই ডজনের বেশি সহায়ক সামরিক যান দেখা গেছে। সাম্প্রতিক স্যাটেলাইট ছবিতে এসব সরঞ্জামের উপস্থিতি ধরা পড়ার পর স্থাপনাটি ভবিষ্যতে শুধু প্রশিক্ষণকেন্দ্র হিসেবেই থাকবে, নাকি চীনের বৃহত্তর সামরিক কর্মকাণ্ডের অংশ হয়ে উঠবে, তা নিয়ে প্রশ্ন তৈরি হয়েছে।   রয়টার্সের প্রকাশ করা ভ্যান্টর স্যাটেলাইট ছবিতে দেখা যায়, লাওসের রাজধানী ভিয়েনতিয়েন থেকে প্রায় ৫০ কিলোমিটার দূরে বান কিউন বিমানবন্দরের একটি নির্মাণাধীন রানওয়েতে আটটি কে-৮ হালকা আক্রমণাত্মক বিমান এবং ২০টির বেশি সহায়ক যান রয়েছে। রানওয়ের সম্প্রসারণের কাজও তখন চলছিল।   চীনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, বান কিউন বিমানবন্দরে চীন-লাওস যৌথ সহায়তা ও প্রশিক্ষণকেন্দ্র এবং চীন-লাওস বন্ধুত্ব বিমান একাডেমি ২৯ সেপ্টেম্বর আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়েছে। দুই দেশের যৌথ ব্যবস্থাপনায় পরিচালিত এই কেন্দ্রের মূল উদ্দেশ্য লাওসের বিমানবাহিনীর পাইলটদের প্রশিক্ষণ ও সক্ষমতা বাড়ানো। চীনের দাবি, কেন্দ্রটির নির্মাণ ও ব্যবহার দুই দেশের পারস্পরিক সম্মান ও সমান পরামর্শের ভিত্তিতে হয়েছে এবং এটি কোনো তৃতীয় দেশের বিরুদ্ধে পরিচালিত নয়।   তবে স্যাটেলাইট ছবিতে দেখা সামরিক উপস্থিতি এবং রানওয়ের নির্মাণকাজকে ঘিরে বিশেষজ্ঞদের মধ্যে ভিন্ন ধরনের বিশ্লেষণ তৈরি হয়েছে। নিরাপত্তা বিশ্লেষকদের মতে, বর্তমানে স্থাপনাটি প্রশিক্ষণকেন্দ্রের মতো হলেও ভবিষ্যতে এর সামরিক সক্ষমতা বাড়তে পারে। বিশেষ করে রানওয়ে সম্প্রসারণের কাজ শেষ হলে বড় আকারের বিমান পরিচালনার সুযোগ তৈরি হতে পারে।   বিশ্লেষকদের ধারণা, সেখানে ভবিষ্যতে আকাশ প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, গোলাবারুদ ও জ্বালানি সংরক্ষণাগার, নজরদারি এবং গোয়েন্দা কার্যক্রমের অবকাঠামো তৈরি হচ্ছে কি না, সেটিই এখন গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। এসব ব্যবস্থা যুক্ত হলে স্থাপনাটি শুধু প্রশিক্ষণকেন্দ্রের মধ্যে সীমাবদ্ধ না থেকে চীনের বৃহত্তর সামরিক কার্যক্রমে ভূমিকা রাখতে পারে।   রয়টার্সের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, চীনের বিদেশে বড় ধরনের সামরিক ঘাঁটির সংখ্যা খুবই সীমিত। আফ্রিকার জিবুতিতে চীনের একটি সামরিক সহায়তা ঘাঁটি রয়েছে। এ ছাড়া কম্বোডিয়ার রিয়াম বন্দরে চীনের সামরিক উপস্থিতি রয়েছে। সেই তুলনায় লাওসের বান কিউনে বিমান পরিচালনার সক্ষমতাসম্পন্ন একটি স্থাপনা তৈরি হলে এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় চীনের সামরিক উপস্থিতির ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন হতে পারে।   বান কিউনকে বেছে নেওয়ার পেছনে ভৌগোলিক কারণও রয়েছে বলে বিশ্লেষকদের ধারণা। এলাকাটি চীনের সঙ্গে লাওসের সীমান্তের কাছাকাছি এবং চীন-লাওস রেলপথের অবকাঠামোর সঙ্গে সংযুক্ত। ফলে চীন থেকে জনবল ও সামরিক সরঞ্জাম দ্রুত সেখানে নেওয়ার সুযোগ রয়েছে। একই সঙ্গে লাওসের অনেক এলাকার তুলনায় বান কিউনের ভূপ্রকৃতি তুলনামূলক সমতল, যা বিমানঘাঁটি ও উড্ডয়ন প্রশিক্ষণের জন্য সুবিধাজনক।   অস্ট্রেলিয়ান স্ট্র্যাটেজিক পলিসি ইনস্টিটিউটের জ্যেষ্ঠ বিশ্লেষক র‍্যাচেল ভ্যানডেনব্রিঙ্ক মনে করেন, বান কিউনকে বেছে নেওয়া কোনো নির্দিষ্ট সামরিক প্রয়োজন পূরণের চেয়ে সুযোগ কাজে লাগানোর সঙ্গে বেশি সম্পর্কিত হতে পারে। তাঁর মতে, চীনের জন্য মূল ভূখণ্ড দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় একটি সহজপ্রবেশ্য অবস্থান হিসেবে লাওসের কৌশলগত গুরুত্ব রয়েছে।   সিঙ্গাপুরভিত্তিক নিরাপত্তা বিশ্লেষক আলেকজান্ডার নিলও রানওয়ের সম্প্রসারণ নিয়ে গুরুত্ব দিয়েছেন। তাঁর মতে, বর্তমানে বিমানক্ষেত্রটি তুলনামূলক ছোট ও সাধারণ দেখালেও ভবিষ্যতে বড় বিমান পরিচালনার উপযোগী করে তৈরি করা হতে পারে। এর মধ্যে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ বা ইলেকট্রনিক নজরদারির কাজে ব্যবহৃত বিমানও থাকতে পারে।   তবে লাওসে থাকা কে-৮ বিমানগুলোর সক্ষমতা নিয়েও প্রশ্ন রয়েছে। সামরিক বিশ্লেষক কলিন কোহ দেশটির বিমানগুলোর কার্যক্ষমতা নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করেছেন। লাওসের হাতে বর্তমানে চারটি কে-৮ বিমান রয়েছে বলে লন্ডনভিত্তিক ইন্টারন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজের তথ্য উদ্ধৃত করেছে রয়টার্স। নতুন স্যাটেলাইট ছবিতে যে আটটি বিমান দেখা গেছে, সেগুলো চীনা তৈরি হংডু জেএল-৮ বা কে-৮ মডেলের বলে নিরাপত্তা বিশ্লেষকেরা মনে করছেন। বিমানটি প্রশিক্ষণের পাশাপাশি হালকা আক্রমণাত্মক কাজে ব্যবহার করা যায়।   এই স্থাপনা নিয়ে সবচেয়ে বেশি নজর রাখছে লাওসের প্রতিবেশী দেশগুলো। বিশেষ করে ভিয়েতনাম দীর্ঘদিন ধরে ইন্দোচীন অঞ্চলে চীনের প্রভাব বিস্তার নিয়ে সতর্ক। দক্ষিণ চীন সাগর নিয়েও ভিয়েতনাম ও চীনের মধ্যে দীর্ঘদিনের বিরোধ রয়েছে। ফলে লাওসে চীনের সামরিক অবকাঠামোর সম্প্রসারণ হ্যানয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা বিষয় হয়ে উঠতে পারে।   থাইল্যান্ডও পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করছে। দেশটির প্রতিরক্ষামন্ত্রী জানিয়েছেন, চীনা ঘাঁটি স্থাপনের অনুমতি দেওয়া লাওসের সার্বভৌম অধিকার। তবে পারস্পরিক আস্থা বজায় রাখা এবং পরিস্থিতির অগ্রগতি পর্যবেক্ষণের ওপর গুরুত্ব দিচ্ছে ব্যাংকক।   বান কিউন বিমানবন্দরটির অতীত ইতিহাসও বেশ গুরুত্বপূর্ণ। ভিয়েতনাম যু দ্ধের সময় ১৯৬০ ও ১৯৭০-এর দশকে যুক্তরাষ্ট্র গোপন সামরিক অভিযানে বিমানবন্দরটি ব্যবহার করেছিল। সে সময় এটি ‘লিমা সাইট ৪৪’ নামে পরিচিত ছিল। এখন একই এলাকায় চীনের সামরিক প্রশিক্ষণ ও সহায়তা অবকাঠামো গড়ে ওঠায় এর কৌশলগত গুরুত্ব নতুন করে আলোচনায় এসেছে।   তাইওয়ানের প্রতিরক্ষা বিশেষজ্ঞ সু তজু-ইউনের মতে, দক্ষিণ চীন সাগর বা তাইওয়ানকে ঘিরে ভবিষ্যতে কোনো স ং ঘাত তৈরি হলে লাওসের এই ঘাঁটি চীনের জন্য আঞ্চলিক সামরিক তৎপরতার একটি গুরুত্বপূর্ণ অবস্থান হয়ে উঠতে পারে। তবে বর্তমানে স্থাপনাটি ঠিক কী ধরনের সামরিক কাজে ব্যবহার করা হবে, তা নিশ্চিতভাবে বলা যাচ্ছে না।   চীন অবশ্য এ ধরনের আশঙ্কাকে স্বাভাবিকভাবেই গুরুত্ব দিচ্ছে না। দেশটির প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় স্পষ্টভাবে জানিয়েছে, কেন্দ্রটি কোনো তৃতীয় দেশের বিরুদ্ধে পরিচালিত নয় এবং এর লক্ষ্য চীন-লাওস সামরিক সহযোগিতা বাড়ানো। একই সঙ্গে কেন্দ্রটির উদ্দেশ্য হিসেবে লাওসের বিমানবাহিনীর পাইলটদের প্রশিক্ষণ ও দুই দেশের প্রতিরক্ষা সহযোগিতা জোরদারের কথা উল্লেখ করেছে।   তবে স্যাটেলাইটে ধরা পড়া যুদ্ধবিমান, সহায়ক সামরিক যান এবং রানওয়ে সম্প্রসারণের কাজের কারণে বান কিউনের এই স্থাপনা এখন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার নিরাপত্তা বিশ্লেষকদের নজরের কেন্দ্রে রয়েছে। ভবিষ্যতে সেখানে নতুন সামরিক অবকাঠামো যোগ হয় কি না, সেটিই চীনের এই নতুন বিদেশি সামরিক উপস্থিতির প্রকৃত পরিসর বোঝার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে।

ভারতের রাজস্থান রাজ্যের যোধপুরে বহুজাতিক বিমান মহড়া ‘তরঙ্গ শক্তি ২০২৬’-এ যোগ দিতে পৌঁছেছে যুক্তরাষ্ট্রের ছয়টি এফ-৩৫ যুদ্ধবিমান ও দুই শতাধিক বিমানবাহিনীর সদস্য। শনিবার (২৬ সেপ্টেম্বর) ভারতে নিযুক্ত মার্কিন রাষ্ট্রদূত সের্জিও গোর এ তথ্য জানান। এই মহড়ায় প্রথমবার অংশ নিচ্ছে মার্কিন এফ-৩৫।   গোর জানান, মার্কিন যুদ্ধবিমানগুলো ভারতের বিমানবাহিনী ও মহড়ায় অংশ নেওয়া অন্য দেশগুলোর বিমানের সঙ্গে উড়বে।    ভারতীয় বিমানবাহিনীর আয়োজনে যোধপুর বিমানঘাঁটিতে শনিবার শুরু হওয়া মহড়াটি চলবে ১২ অক্টোবর পর্যন্ত। এতে যুক্তরাষ্ট্রের পাশাপাশি ফ্রান্স, জার্মানি, অস্ট্রেলিয়া, বাংলাদেশ, শ্রীলঙ্কা ও সংযুক্ত আরব আমিরাত সরাসরি অংশ নিচ্ছে। আরও কয়েকটি দেশ পর্যবেক্ষক হিসেবে থাকছে।    এফ-৩৫ এর আগে ভারতে বিমান প্রদর্শনীতে অংশ নিলেও ‘তরঙ্গ শক্তি’ মহড়ায় এবারই প্রথম যোগ দিল। যৌথ প্রশিক্ষণের মাধ্যমে অংশগ্রহণকারী দেশগুলোর বিমানবাহিনীর মধ্যে সমন্বয় বাড়ানো এই মহড়ার উদ্দেশ্য।

ইয়েমেনের হুতি বাহিনী সৌদি আরবের একটি এফ-১৫ যুদ্ধবিমান ভূপাতিত করার দাবি করেছে। হুতিদের সামরিক মুখপাত্র ইয়াহিয়া সারি বলেন, মারিব প্রদেশের আকাশে সামরিক অভিযান চালানোর সময় স্থানীয়ভাবে তৈরি ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে বিমানটি ভূপাতিত করা হয়েছে। তবে সৌদি আরব এখনো যুদ্ধবিমান হারানোর বিষয়টি নিশ্চিত করেনি।   হুতিদের প্রকাশ করা ভিডিওতে আকাশে আলো ও মাটিতে জ্বলতে থাকা ধ্বংসাবশেষ দেখা যায়। ধ্বংসাবশেষের একটি অংশে সৌদি পতাকার চিহ্ন রয়েছে বলে রয়টার্সের পর্যালোচনায় দেখা গেছে। তবে ভিডিওটি কোথায় ও কখন ধারণ করা হয়েছে, তা স্বাধীনভাবে যাচাই করা যায়নি। ব্যাপক ক্ষতির কারণে ধ্বংসাবশেষ দেখে বিমানটির মডেলও নিশ্চিত করা সম্ভব হয়নি।   হুতিদের দাবি অনুযায়ী, বিমানটি মারিবে সৌদি-সমর্থিত বাহিনীর সামরিক তৎপরতায় সহায়তা করছিল। গোষ্ঠীটি আরও দাবি করেছে, গত এক সপ্তাহে সৌদি বাহিনী ইয়েমেনে কয়েকশ বিমান হামলা চালিয়েছে। এই সংখ্যাটি হুতিদের দাবি এবং স্বাধীনভাবে যাচাই করা হয়নি।   এর মধ্যেই সৌদি আরব জানিয়েছে, মক্কার দক্ষিণে একটি হুতি ড্রোন তাদের আকাশ প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ভূপাতিত করেছে। সৌদি নেতৃত্বাধীন জোটের মুখপাত্র তুরকি আল-মালিকি বলেন, ড্রোনটি মক্কার নিষিদ্ধ আকাশসীমায় প্রবেশের আগেই ধ্বংস করা হয়। তিনি পবিত্র দুই মসজিদ ও হাজিদের নিরাপত্তাকে ‘রেড লাইন’ হিসেবে উল্লেখ করে হুতিদের বিরুদ্ধে প্রয়োজনীয় প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা নেওয়ার কথা বলেন।   তবে হুতিরা মক্কাকে লক্ষ্য করে হামলার অভিযোগ অস্বীকার করেছে। তাদের বক্তব্য, সৌদি আরবের তেল স্থাপনা ও সামরিক ঘাঁটিই তাদের হামলার লক্ষ্য, পবিত্র স্থান নয়।   সৌদি আরব ও হুতিদের মধ্যে নতুন করে সংঘাত বাড়ার মধ্যে ইয়েমেনে সৌদি বিমান হামলা এবং সৌদি ভূখণ্ডে হুতিদের ড্রোন ও ক্ষেপণাস্ত্র হামলার ঘটনা ঘটছে। একই সময়ে সৌদি আরবের ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় ইন্টারসেপ্টরের মজুত কমে আসছে বলে আঞ্চলিক কর্মকর্তাদের বরাতে অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস জানিয়েছে। দেশটি এ বিষয়ে ফ্রান্স, যুক্তরাজ্য, পাকিস্তান ও মিসরের সহায়তা চেয়েছে।   এই পরিস্থিতিতে এফ-১৫ ভূপাতিতের দাবি সত্য হলে তা সংঘাতের সামরিক ভারসাম্য নিয়ে নতুন প্রশ্ন তৈরি করতে পারে। তবে এ মুহূর্তে ঘটনাটি হুতিদের দাবি হিসেবেই বিবেচিত হচ্ছে এবং সৌদি পক্ষের আনুষ্ঠানিক নিশ্চিতকরণ পাওয়া যায়নি।   সোর্স: রয়টার্স, অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস

ইরানের আকাশে মার্কিন যুদ্ধবিমান ভূপাতিত হওয়ার পর প্রায় দুই দিন দুর্গম পাহাড়ি এলাকায় আত্মগোপনে ছিলেন যুক্তরাষ্ট্রের বিমানবাহিনীর এক কর্মকর্তা। ‘ডুড ৪৪ ব্রাভো’ নামে পরিচিত ওই কর্নেল প্রথমবারের মতো প্রকাশ্যে এসে তাঁর সেই অভিজ্ঞতার কথা জানিয়েছেন। তিনি বলেছেন, ক্ষতিগ্রস্ত প্যারাসুট নিয়ে আকাশ থেকে দ্রুত নিচে পড়ে যাওয়ার মুহূর্তটিই ছিল তাঁর জীবনের সবচেয়ে ভয়ংকর অভিজ্ঞতা।   রোববার মার্কিন সংবাদমাধ্যম সিবিএসের জনপ্রিয় অনুষ্ঠান ‘৬০ মিনিটস’-এর নতুন মৌসুমের প্রথম পর্বে সাংবাদিক নোরাহ ও’ডনেলের সঙ্গে সাক্ষাৎকারে নিজের অভিজ্ঞতা তুলে ধরেন ওই কর্মকর্তা। এপ্রিল মাসে ইরানের ওপর অভিযান চলাকালে এফ-১৫ই স্ট্রাইক ঈগল যুদ্ধবিমানটি ভূপাতিত হওয়ার পর তিনি ইরানের মাটিতে আটকা পড়েছিলেন।   ওই যুদ্ধবিমানে দুই সদস্যের একটি দল ছিল। ‘ব্রাভো’ ছিলেন অস্ত্র ব্যবস্থাপনা কর্মকর্তা, আর তাঁর সঙ্গে থাকা পাইলটকে মিশনের সাংকেতিক নামে ‘আলফা’ বলা হয়। বিমানটি ভূপাতিত হওয়ার পর দুজনই জরুরি ব্যবস্থা নিয়ে বিমান থেকে বেরিয়ে আসেন। পাইলটকে কয়েক ঘণ্টার মধ্যেই উদ্ধার করা সম্ভব হলেও ব্রাভো একা পড়ে যান ইরানের পাহাড়ি এলাকায়।   ব্রাভোর ভাষ্য অনুযায়ী, বিমান থেকে বের হওয়ার পরই তিনি বুঝতে পারেন তাঁর প্যারাসুটে সমস্যা হয়েছে। একপর্যায়ে ওপরে তাকিয়ে তিনি প্যারাসুট দেখতে পাননি। সেই মুহূর্তটিকেই তিনি জীবনের সবচেয়ে ভয়ংকর দৃশ্য হিসেবে বর্ণনা করেছেন।   তিনি জানান, তখন তাঁর পতনের গতি ঘণ্টায় প্রায় ৭০ থেকে ১০০ মাইল পর্যন্ত ছিল বলে তাঁর ধারণা। তবে কত দ্রুত নিচে নামছেন, সেটি নিয়ে চিন্তা করার সুযোগ ছিল না। বরং প্যারাসুটের যেসব অংশ ছড়িয়ে বা আটকে গিয়েছিল, সেগুলো টেনে বের করে যতটা সম্ভব প্যারাসুটটি খুলে দেওয়ার চেষ্টা করছিলেন তিনি।   শেষ পর্যন্ত ইরানের দুর্গম পাহাড়ি এলাকায় অবতরণ করেন ব্রাভো। গুরুতর আহত অবস্থায় তাঁকে প্রায় দুই দিন একাই সেখানে টিকে থাকতে হয়। মার্কিন সংবাদমাধ্যম সিবিএস জানিয়েছে, এই সময় তিনি ইরানি বাহিনীর হাতে ধরা পড়া এড়িয়ে চলেন এবং তাঁর সামরিক প্রশিক্ষণ কাজে লাগিয়ে পাহাড়ি এলাকায় আত্মগোপন করে থাকেন।   ব্রাভো তাঁর পাইলট ও সহকর্মী ‘আলফা’র প্রতিও গভীর কৃতজ্ঞতা জানিয়েছেন। তাঁর ভাষায়, বিমান থেকে বের করে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার মাধ্যমে আলফা তাঁদের দুজনের জীবন রক্ষা করেছিলেন।   এর আগে সিবিএস জানিয়েছিল, ব্রাভোকে উদ্ধারের অভিযানটি ছিল মার্কিন সামরিক ইতিহাসের অন্যতম বড় ও জটিল উদ্ধার অভিযান। দুই সদস্যের বিমানটি ভূপাতিত হওয়ার পর পাইলট দ্রুত উদ্ধার হলেও ব্রাভোকে খুঁজে পেতে দীর্ঘ সময় লেগে যায়। পরে তাঁকে ইরান থেকে বের করে আনতে ব্যাপক সামরিক তৎপরতা চালানো হয়।   ঘটনাটি ঘটে দক্ষিণ-পশ্চিম ইরানের কোহগিলুয়েহ ও বোয়ের-আহমাদ প্রদেশের পাহাড়ি এলাকায়। প্রতিবেদন অনুযায়ী, যুদ্ধবিমানটি ইরানের একটি কাঁধে বহনযোগ্য ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতে ভূপাতিত হয়। দুর্গম ভূখণ্ডে অবস্থান করার কারণে ব্রাভোর সন্ধান ও উদ্ধার আরও কঠিন হয়ে ওঠে।   ‘৬০ মিনিটস’-এর ওই পর্বে শুধু ব্রাভোর অভিজ্ঞতাই তুলে ধরা হয়নি। মার্কিন জয়েন্ট চিফস অব স্টাফের চেয়ারম্যান জেনারেল ড্যান কেইন, প্রতিরক্ষামন্ত্রী পিট হেগসেথ এবং ইউএস সেন্ট্রাল কমান্ডের প্রধান অ্যাডমিরাল ব্র্যাড কুপারের সঙ্গেও সাক্ষাৎকার নেওয়া হয়েছে। উদ্ধার অভিযান পরিচালনা ও এর পেছনের সামরিক তৎপরতা নিয়েও তাঁরা কথা বলেছেন।   ব্রাভোর প্রকাশ্যে আসা এই বক্তব্যের মধ্য দিয়ে এপ্রিলের ওই ঘটনার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ প্রথমবারের মতো তাঁর নিজের মুখে সামনে এলো। যুদ্ধবিমান ভূপাতিত হওয়ার পর আহত অবস্থায় শত্রুপক্ষের নিয়ন্ত্রিত এলাকায় প্রায় দুই দিন টিকে থাকা এবং শেষ পর্যন্ত মার্কিন বাহিনীর হাতে উদ্ধার হওয়ার ঘটনাটি এখন পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্রের সাম্প্রতিক সামরিক অভিযানের অন্যতম আলোচিত উদ্ধার কাহিনি হিসেবে সামনে এসেছে।   সূত্র: সিবিএস নিউজ, নিউইয়র্ক পোস্ট

গ্রিসের জাকিনথোস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণের সময় একটি এফ-১৬সি ফাইটিং ফ্যালকন যুদ্ধবিমানে আগুন ধরে যায়। তবে দক্ষতার সঙ্গে বিমানটি অবতরণ করাতে সক্ষম হন পাইলট এবং তিনি অক্ষত রয়েছেন বলে জানিয়েছে গ্রিক বিমান বাহিনী। ঘটনার পর বিমানবন্দরের রানওয়েতে দমকলকর্মীরা দ্রুত আগুন নিয়ন্ত্রণে আনেন এবং সাময়িকভাবে বিমান চলাচলে বিঘ্ন ঘটে।   বৃহস্পতিবার স্থানীয় সময় দুপুরের দিকে গ্রিসের হেলেনিক এয়ার ফোর্সের ৩৩৫তম স্কোয়াড্রনের একটি এফ-১৬ যুদ্ধবিমান প্রশিক্ষণ মিশনে অংশ নেওয়ার সময় যান্ত্রিক ত্রুটির মুখে পড়ে। বিমানটি উত্তর-পশ্চিম গ্রিসের আরাকসোস বিমানঘাঁটি থেকে উড্ডয়ন করেছিল। পরিস্থিতির অবনতি হওয়ায় পাইলট নিকটতম বিমানবন্দর জাকিনথোস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণের সিদ্ধান্ত নেন।   সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে ছড়িয়ে পড়া ভিডিওতে দেখা যায়, রানওয়েতে নামার পর যুদ্ধবিমানটির নিচের অংশে আগুন জ্বলে ওঠে। আগে থেকেই প্রস্তুত থাকা বিমানবন্দরের দমকলকর্মীরা সঙ্গে সঙ্গে ফোম ও পানি ছিটিয়ে আগুন নিয়ন্ত্রণে আনেন। কিছুক্ষণের মধ্যেই পাইলট নিরাপদে বিমান থেকে বেরিয়ে আসেন। গ্রিক গণমাধ্যমের খবরে বলা হয়েছে, বিমানটির ল্যান্ডিং গিয়ারে ত্রুটি দেখা দিয়েছিল বলে প্রাথমিকভাবে ধারণা করা হচ্ছে। তবে আগুন লাগার প্রকৃত কারণ এখনও নিশ্চিত নয়। ঘটনাটির তদন্ত শুরু করেছে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ।   ঘটনার কারণে জাকিনথোস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের একমাত্র রানওয়ে সাময়িকভাবে বন্ধ রাখা হয়। ফলে নির্ধারিত বেশ কয়েকটি ফ্লাইট বিলম্বিত বা বাতিল হয় এবং যাত্রীদের ভোগান্তিতে পড়তে হয়। এই দুর্ঘটনার কয়েক দিন আগেই গ্রিসের ১১৬তম কমব্যাট উইং তাদের এফ-১৬ বহর আধুনিকীকরণের ঘোষণা দিয়েছিল। যদিও সাম্প্রতিক এই ঘটনার সঙ্গে সেই আধুনিকীকরণ কর্মসূচির কোনো সম্পর্ক রয়েছে কি না, সে বিষয়ে কর্তৃপক্ষ কিছু জানায়নি।   বিশেষজ্ঞরা বলছেন, সামরিক বিমানে যান্ত্রিক ত্রুটি দেখা দিলে পাইলটদের কঠোর জরুরি প্রোটোকল অনুসরণ করতে হয়। এ ক্ষেত্রে পাইলট নিরাপদে বিমানটি অবতরণ করাতে সক্ষম হওয়ায় বড় ধরনের প্রাণহানি এড়ানো গেছে। তদন্ত শেষ হলে দুর্ঘটনার প্রকৃত কারণ সম্পর্কে বিস্তারিত জানা যাবে।

বিশ্বজুড়ে যুদ্ধের ধরন দ্রুত বদলে যাচ্ছে। প্রচলিত ট্যাংক, কামান বা যুদ্ধবিমানের পাশাপাশি এখন যুদ্ধক্ষেত্রে সবচেয়ে কার্যকর ও নির্ধারক অস্ত্র হিসেবে উঠে এসেছে ড্রোন। এই বাস্তবতায় নিজেদের সামরিক সক্ষমতা আরও আধুনিক করতে বড় উদ্যোগ নিয়েছে দক্ষিণ কোরিয়া। দেশটি পরিকল্পনা করেছে, তাদের প্রায় পাঁচ লাখ সেনাসদস্যকে ড্রোন পরিচালনায় দক্ষ করে তোলা হবে।   শুক্রবার দেশটির প্রতিরক্ষামন্ত্রী আন গিউ-ব্যাক এক ঘোষণায় জানান, সেনাবাহিনীর প্রতিটি সদস্যকে এমনভাবে প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে যাতে তারা ব্যক্তিগত অস্ত্রের মতোই সহজভাবে ড্রোন ব্যবহার করতে পারেন। প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের ভাষ্য অনুযায়ী, সেনা, নৌ ও বিমানবাহিনীর সদস্যদের সমন্বিতভাবে ‘ড্রোন যোদ্ধা’ হিসেবে গড়ে তোলার এই উদ্যোগ ভবিষ্যৎ যুদ্ধের প্রস্তুতির অংশ।   আন গিউ-ব্যাক বলেন, ইউক্রেন যুদ্ধ এবং মধ্যপ্রাচ্যের চলমান সংঘাত দেখিয়ে দিয়েছে—ড্রোন এখন শুধু সহায়ক প্রযুক্তি নয়, বরং যুদ্ধের ফলাফল বদলে দেওয়ার ক্ষমতাসম্পন্ন একটি প্রধান অস্ত্র। বিশেষ করে তুলনামূলক কম খরচে বিপুলসংখ্যক ড্রোন ব্যবহারের কৌশল যুদ্ধের প্রচলিত ধারণাকেই পাল্টে দিচ্ছে।   দক্ষিণ কোরিয়ার এই পরিকল্পনার পেছনে আঞ্চলিক নিরাপত্তা পরিস্থিতিও বড় ভূমিকা রাখছে। প্রতিরক্ষামন্ত্রী সতর্ক করে বলেন, উত্তর কোরিয়া ধারাবাহিকভাবে তাদের সামরিক শক্তি বাড়াচ্ছে, যা দক্ষিণ কোরিয়ার জন্য ক্রমবর্ধমান হুমকি তৈরি করছে।   নতুন কর্মপরিকল্পনা অনুযায়ী, চলতি বছরের শেষ নাগাদ প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে প্রায় ১১ হাজার বাণিজ্যিক ড্রোন সংগ্রহ করা হবে। পরবর্তী সময়ে, ২০২৯ সালের মধ্যে এই সংখ্যা বাড়িয়ে ৬০ হাজারে উন্নীত করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। পাশাপাশি ২০৩০ সালের মধ্যে ২০ হাজারের বেশি স্বল্পমূল্যের একবার ব্যবহারযোগ্য যুদ্ধ ড্রোন সংগ্রহের পরিকল্পনাও রয়েছে।   শুধু ড্রোন ব্যবহার নয়, দেশীয় প্রযুক্তিতে উন্নত ড্রোন তৈরির দিকেও জোর দিচ্ছে সিউল। এর অংশ হিসেবে ‘কে-লুকাস’ নামের দূরপাল্লার আক্রমণাত্মক ড্রোন দ্রুত উৎপাদনের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। এই প্রযুক্তির ধারণা নেওয়া হয়েছে যুক্তরাষ্ট্রের একটি ড্রোন মডেল থেকে, যার নকশা আবার ইরানের বহুল আলোচিত আত্মঘাতী ড্রোনের সঙ্গে সাদৃশ্যপূর্ণ। ইউক্রেন যুদ্ধে এ ধরনের ড্রোনের ব্যাপক ব্যবহার বিশ্বজুড়ে সামরিক বিশ্লেষকদের দৃষ্টি কেড়েছে।   ড্রোনের পাশাপাশি প্রতিরোধব্যবস্থা শক্তিশালী করতেও কাজ করছে দক্ষিণ কোরিয়া। লেজার এবং উচ্চক্ষমতাসম্পন্ন মাইক্রোওয়েভ অস্ত্র ব্যবহারের পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে, যাতে শত্রুপক্ষের ড্রোন দ্রুত শনাক্ত ও নিষ্ক্রিয় করা যায়।   উত্তর কোরিয়ার ড্রোন সক্ষমতা নিয়ে উদ্বেগ নতুন নয়। ২০২২ সালে উত্তর কোরিয়ার পাঁচটি ছোট ড্রোন দক্ষিণ কোরিয়ার আকাশসীমায় অনুপ্রবেশ করেছিল। এর মধ্যে একটি রাজধানী সিউলে প্রেসিডেন্টের কার্যালয়ের সংরক্ষিত এলাকাতেও ঢুকে পড়ে। ওই সময় দক্ষিণ কোরিয়ার বাহিনী যুদ্ধবিমান ও আক্রমণ হেলিকপ্টার মোতায়েন করে প্রায় ১০০ রাউন্ড গুলি ছোড়ে, কিন্তু কোনো ড্রোন ভূপাতিত করতে পারেনি। ঘটনাটি দেশটির নিরাপত্তা ব্যবস্থার দুর্বলতা নিয়ে বড় প্রশ্ন তোলে।   বিশ্লেষকদের মতে, রাশিয়ার সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সামরিক সম্পর্কের ফলে উত্তর কোরিয়ার প্রযুক্তিগত সক্ষমতা বেড়েছে। ইউক্রেন যুদ্ধে ব্যবহৃত কৌশল থেকে তারা সরাসরি অভিজ্ঞতা অর্জনের সুযোগ পাচ্ছে, যা সাধারণ অবস্থায় অর্জন করতে দীর্ঘ সময় লাগত।   এদিকে উত্তর কোরিয়া জানিয়েছে, তাদের নেতা কিম জং-উন সম্প্রতি কৌশলগত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র এবং উন্নত রকেট আর্টিলারি ব্যবস্থার পরীক্ষানিরীক্ষা তদারক করেছেন। সব মিলিয়ে কোরীয় উপদ্বীপে সামরিক উত্তেজনার প্রেক্ষাপটে দক্ষিণ কোরিয়ার এই ড্রোন-কেন্দ্রিক পরিকল্পনাকে ভবিষ্যৎ যুদ্ধের প্রস্তুতির একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে দেখছেন বিশ্লেষকরা।

ইরানে যুদ্ধবিমান ভূপাতিত হওয়ার পর উদ্ধার হওয়া এক মার্কিন পাইলট এক অভাবনীয় ও চাঞ্চল্যকর তথ্য দিয়েছেন। তার দাবি, আকাশে তিনি একঝাঁক ইরানি ড্রোনের মুখোমুখি হয়েছিলেন, যেগুলো অনেকটা ‘জেলিফিশের’ মতো দলবদ্ধভাবে উড়ছিল। সিএনএন-এর এক সূত্র জানিয়েছে, বড় ড্রোনের নিচে পায়ের মতো ছোট ছোট ড্রোন যুক্ত হয়ে এগুলো একেবারে সমন্বিতভাবে কাজ করছিল। ওই সূত্রটি পাইলটের অভিজ্ঞতাকে সরাসরি ‘ভিনগ্রহের প্রযুক্তি’ বা ‘এলিয়েন টেকনোলজি’-এর সাথে তুলনা করেছে।   গত ৩ এপ্রিল ‘গুড ফ্রাইডে’-তে ঘটা এই ঘটনার পর গোয়েন্দা কর্মকর্তাদের কাছে দেওয়া এক ব্রিফিংয়ে এফ-১৫ (F-15) পাইলট এই অদ্ভুত ড্রোনের কথা জানান। সিএনএন-এর মতে, এটি ইরানের সামরিক ড্রোন সক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধির একটি সুস্পষ্ট ইঙ্গিত। যুদ্ধবিমানটি ঠিক কীভাবে ভূপাতিত হয়েছিল তা এখনও তদন্তাধীন রয়েছে। তবে পাইলটের বর্ণনাকৃত আকাশে ভাসমান এই ‘ড্রোনের মাইনফিল্ড’ মার্কিন বিমানটিকে নামাতে সাহায্য করে থাকতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে। উল্লেখ্য, চলমান এই সংঘাতে ইরানের আকাশে মার্কিন বিমান ভূপাতিত হওয়ার ঘটনা এটিই প্রথম। একাধিক ড্রোন একে অপরের সাথে যুক্ত হয়ে এমনভাবে নড়াচড়া করছিল যেন তারা একটাই সত্তা, আর বড় ড্রোনগুলোর নিচে থাকা ছোট ড্রোনগুলোকে পায়ের মতো দেখাচ্ছিল।   বিমানটি ভূপাতিত হওয়ার মুহূর্তে পাইলট এবং একজন ওয়েপন সিস্টেমস অফিসার (ডব্লিউএসও) ইজেক্ট করে বেরিয়ে আসেন। কয়েক ঘণ্টার মধ্যেই পাইলটকে উদ্ধার করা হলেও, গুরুতর আহত ওয়েপন অফিসারকে জগ্রোস পর্বতমালার গভীরে আশ্রয় নিতে হয়। ইরান তার মাথার দাম ৬০ হাজার ডলার ঘোষণা করায় পরিস্থিতি আরও ভয়ংকর রূপ নেয়। নিজের কাছে থাকা একটিমাত্র হ্যান্ডগান সম্বল করে প্রায় ৩৬ ঘণ্টা তিনি দুর্গম পাহাড়ে আত্মগোপনে ছিলেন। এ সময় মার্কিন ড্রোনগুলো তার কাছাকাছি আসা ইরানি বাহিনীকে লক্ষ্য করে ক্রমাগত মিসাইল হামলা চালিয়ে তাকে সুরক্ষা দেয়।   এই ওয়েপন অফিসারকে উদ্ধারে মার্কিন নেভি সিল টিম সিক্স এবং সিআইএ-র সমন্বয়ে একটি শ্বাসরুদ্ধকর অভিযান পরিচালিত হয়। নিউইয়র্ক টাইমসের প্রতিবেদন অনুযায়ী, সিআইএ ভুয়া গোয়েন্দা তথ্য ছড়িয়ে ইরানি বাহিনীকে বিভ্রান্ত করে যে, ওই অফিসারকে ইতিমধ্যেই উদ্ধার করা হয়েছে। এরপর ইসফাহান শহরের দক্ষিণে শত্রু অঞ্চলের একেবারে ভেতরে একটি অস্থায়ী রানওয়ে তৈরি করে দুটি এমসি-১৩০জে (MC-130J) পরিবহন বিমান নামানো হয়। তবে রানওয়েতে আটকে যাওয়ায় প্রতিটি প্রায় ১০০ মিলিয়ন ডলার মূল্যের বিমান দুটিকে শত্রুর হাত থেকে বাঁচাতে মার্কিন বাহিনী নিজেরাই ধ্বংস করে দেয়।   মার্কিন কর্মকর্তাদের মতে, এই দুঃসাহসিক অভিযানে কোনো মার্কিন সেনার প্রাণহানি ঘটেনি এবং সবাই নিরাপদে ফিরে এসেছেন। তবে দুর্ঘটনায় মাথায় আঘাত পাওয়া ওই পাইলটের ‘জেলিফিশ ড্রোন’-এর স্মৃতি কতটা নির্ভুল, তা নিয়ে গোয়েন্দা কর্মকর্তাদের মধ্যে এখনও বিতর্ক চলছে। প্রসঙ্গত, গত ২ মার্চ কুয়েতেও এই একই পাইলট একটি ‘ফ্রেন্ডলি ফায়ার’ বা মিত্রবাহিনীর ভুল হামলার শিকার হয়েছিলেন, যেখানে তাদের বিমান ধ্বংস হলেও ক্রুরা নিরাপদে রক্ষা পান।

বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর আধুনিকায়ন কর্মসূচির অংশ হিসেবে চীনের তৈরি জে-১০ সিই মাল্টিরোল যুদ্ধবিমান কেনার উদ্যোগ নতুন করে গতি পেয়েছে। সংশ্লিষ্ট সূত্রগুলো জানিয়েছে, অন্তর্বর্তী সরকারের সময় শুরু হওয়া এই প্রতিরক্ষা পরিকল্পনা বিএনপি নেতৃত্বাধীন বর্তমান সরকারও বহাল রেখেছে এবং বিষয়টি নিয়ে চীনের সঙ্গে আলোচনা এগোচ্ছে।   সরকারি একাধিক সূত্রের তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে পাঁচ দিনের রাষ্ট্রীয় সফরে চীনে অবস্থান করছেন প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান। এই সফরকালে চীনের প্রধানমন্ত্রী লি কিয়াং এবং প্রেসিডেন্ট শি জিনপিংয়ের সঙ্গে তার পৃথক বৈঠকের কথা রয়েছে। এসব বৈঠকে দুই দেশের সামগ্রিক সহযোগিতার পাশাপাশি জে-১০ সিই যুদ্ধবিমান কেনার বিষয়টিও আলোচনায় আসতে পারে।   তবে সরকারের দায়িত্বশীল এক কর্মকর্তা জানিয়েছেন, এ সফরে চূড়ান্ত কোনো চুক্তি হওয়ার সম্ভাবনা নেই। তিনি বলেন, “এখনো আলোচনা পর্যায়েই বিষয়টি রয়েছে। প্রধানমন্ত্রীর সফরে এ নিয়ে কথা হবে, তবে মূলত দরকষাকষি বা আলোচনাই হবে। আমরা আশা করছি, খুব শিগগিরই একটি চুক্তিতে পৌঁছানো যাবে।”   গত শনিবার পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ে আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে প্রধানমন্ত্রীর মালয়েশিয়া ও চীন সফরের সার্বিক দিক তুলে ধরা হয়। সেখানে সামরিক ক্রয়সংক্রান্ত এক প্রশ্নের জবাবে পররাষ্ট্রসচিব আসাদ আলম সিয়াম বলেন, এ ধরনের ক্রয়প্রক্রিয়া মূলত সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের পর্যায়ে সম্পন্ন হয়। তিনি উল্লেখ করেন, চীনের সঙ্গে বাংলাদেশের সামরিক সহযোগিতা দীর্ঘদিনের এবং এ বিষয়ে দ্বিপক্ষীয় যোগাযোগ অব্যাহত রয়েছে।   এর আগে গত বছরের মার্চে সাবেক অন্তর্বর্তী সরকারের প্রধান উপদেষ্টার চীন সফরের সময়ও মাল্টিরোল কমব্যাট এয়ারক্র্যাফট কেনার বিষয়ে আলোচনা হয়। প্রাথমিকভাবে ধারণা করা হচ্ছে, ২০টি জে-১০ সিই যুদ্ধবিমান কিনতে প্রায় ১৫ হাজার কোটি টাকার বেশি ব্যয় হতে পারে।   বিশ্লেষকরা বলছেন, এই উদ্যোগটি মূলত বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর দীর্ঘমেয়াদি ‘ফোর্সেস গোল ২০৩০’ পরিকল্পনার অংশ। বর্তমানে বিমান বাহিনীর বহরে থাকা এফ-৭ সিরিজের পুরোনো যুদ্ধবিমান এবং সীমিত সংখ্যক মিগ-২৯ ধীরে ধীরে অপ্রচলিত হয়ে পড়ছে। এসবের পরিবর্তে আধুনিক প্রযুক্তিসম্পন্ন যুদ্ধবিমান যুক্ত করা জরুরি হয়ে উঠেছে, যাতে দেশের আকাশসীমার নিরাপত্তা এবং সমুদ্রসীমায় নজরদারি আরও শক্তিশালী করা যায়।   নিরাপত্তা বিশ্লেষক অবসরপ্রাপ্ত মেজর জেনারেল আ ন ম মুনীরুজ্জামান বলেন, “বাংলাদেশের বর্তমান যুদ্ধবিমানগুলোর বেশিরভাগই পুরোনো মডেলের। আধুনিকায়নের জন্য নতুন যুদ্ধবিমান প্রয়োজন। চীন থেকে যুদ্ধবিমান কেনার আলোচনা চলছে—এটা ইতিবাচক দিক।”   জে-১০ সিই মূলত চীনের বিমান বাহিনীতে ব্যবহৃত জে-১০সি মডেলের রপ্তানি সংস্করণ। গত বছর ভারত-পাকিস্তান উত্তেজনার সময় পাকিস্তান এই মডেলের যুদ্ধবিমান ব্যবহার করে ভারতের ফরাসি নির্মিত রাফায়েল বিমান ভূপাতিত করার দাবি করায় এটি আন্তর্জাতিক অঙ্গনে আলোচনার কেন্দ্রবিন্দুতে উঠে আসে।   বাংলাদেশে যুদ্ধবিমান কেনার আলোচনা অবশ্য নতুন নয়। ২০১৬ সাল থেকেই এ বিষয়ে বিভিন্ন দেশের সঙ্গে যোগাযোগ চলছিল। ফ্রান্সের রাফায়েল, ইউরোপীয় কনসোর্টিয়ামের ইউরোফাইটার টাইফুন এবং যুক্তরাষ্ট্রের এফ-১৬—এই তিন ধরনের যুদ্ধবিমান নিয়ে দীর্ঘদিন আলোচনা হয়েছে। ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে ফ্রান্সের প্রেসিডেন্ট ইমানুয়েল ম্যাক্রোঁর ঢাকা সফরকালে রাফায়েল কেনার প্রস্তাবও দেওয়া হয়েছিল। তবে আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে সেই উদ্যোগ বাস্তবায়ন হয়নি।   সামগ্রিকভাবে সংশ্লিষ্টরা মনে করছেন, চীনের সঙ্গে চলমান আলোচনা সফল হলে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর সক্ষমতা বৃদ্ধিতে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হতে পারে।

নতুন করে পররাষ্ট্র নীতি সাজানোর অংশ হিসেবে সামরিক ও কৌশলগত সম্পর্কে বড় ধরনের পরিবর্তনের আভাস দিচ্ছে বাংলাদেশ সরকার। সশস্ত্র বাহিনীর আধুনিকায়নের লক্ষ্যে চীন থেকে অত্যাধুনিক ২৪টি জে-১০সিই মাল্টি-রোল যুদ্ধবিমান ক্রয়ের পরিকল্পনা চূড়ান্ত করতে যাচ্ছে ঢাকা।    সোমবার থেকে শুরু হওয়া প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের বহুল আলোচিত বেইজিং সফরকালে এই সামরিক চুক্তিটি বড় ধরনের গতি পাবে বলে উচ্চপর্যায়ের সরকারি সূত্রে জানা গেছে। এই সফরের মধ্য দিয়ে ঢাকা ও বেইজিংয়ের মধ্যে প্রতিরক্ষা, অবকাঠামো, বাণিজ্য এবং বিনিয়োগ খাতে দ্বিপক্ষীয় সহযোগিতা আরও গভীর হবে, যা আঞ্চলিক ভূ-রাজনীতিতে নতুন সমীকরণ তৈরি করতে পারে।   নাম প্রকাশ না করার শর্তে সরকারের একজন উচ্চপদস্থ কর্মকর্তা গণমাধ্যমকে জানিয়েছেন, আগামী আগস্ট মাসের মধ্যে এই যুদ্ধবিমান ক্রয়ের চূড়ান্ত চুক্তিটি স্বাক্ষরিত হতে পারে।    এই চুক্তির আওতায় প্রতিটি অত্যাধুনিক চীনা যুদ্ধবিমানের আনুমানিক বাজারমূল্য নির্ধারণ করা হয়েছে প্রায় ৪ কোটি বা ৪০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার। এই সামরিক আলোচনার গতি বাড়াতে গত সপ্তাহে চীনের একটি বিশেষ উচ্চপর্যায়ের প্রতিনিধি দল ঢাকা সফর করেছে। চলমান বেইজিং সফরকালে বাংলাদেশের প্রতিনিধিরা এই ক্রয়ের খুঁটিনাটি চূড়ান্ত করতে চীনের প্রতিরক্ষা ও পররাষ্ট্র মন্ত্রীদের সাথে পৃথক বৈঠক করবেন বলে জানা গেছে।   এই বিশেষ প্রতিরক্ষা আলোচনাটি মূলত দুই দেশের দ্বিপক্ষীয় সম্পর্ককে এক নতুন উচ্চতায় নিয়ে যাওয়ার একটি বৃহত্তর অংশ। সরকারি কর্মকর্তারা আশা করছেন যে, প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান এবং চীনা প্রিমিয়ার লি ছিয়াংয়ের মধ্যকার আনুষ্ঠানিক দ্বিপক্ষীয় বৈঠকের পর একটি যৌথ ইশতেহার প্রকাশ করা হবে। এর মাধ্যমে দুই দেশের বর্তমান কৌশলগত সম্পর্ককে একধাপ উন্নীত করে ‘শেয়ার্ড ফিউচার’ বা অভিন্ন ভবিষ্যৎ এর অংশীদারিত্ব হিসেবে ঘোষণা করার জোর প্রস্তুতি চলছে।    বাংলাদেশের পররাষ্ট্র সচিব আসাদ আলম সিয়াম জানিয়েছেন, প্রধানমন্ত্রীর এই গুরুত্বপূর্ণ সফরকালে দুই দেশের মধ্যে প্রতিরক্ষা ও অর্থনীতিসহ বিভিন্ন খাতে প্রায় ১৭টি চুক্তি, সমঝোতা স্মারক ও ইশতেহার স্বাক্ষরিত হওয়ার প্রবল সম্ভাবনা রয়েছে।   দুই দেশের এই অর্থনৈতিক সহযোগিতার অন্যতম প্রধান উদ্যোগ হিসেবে বহুল আলোচিত তিস্তা নদী ব্যারাজ প্রকল্পের একটি যৌথ সম্ভাব্যতা যাচাই বা ফিজিবিলিটি স্টাডি নিয়ে আলোচনা হবে। এর পাশাপাশি দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম সমুদ্রবন্দর মংলার আধুনিকীকরণ প্রকল্পের কাজ যৌথভাবে এগিয়ে নেওয়ার বিষয়েও দুই পক্ষ একমত হয়েছে, যা দীর্ঘদিন ধরে নানাবিধ অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতার ভুগছিল।    এই বন্দরের অর্থনৈতিক গুরুত্ব বাড়াতে বাংলাদেশ সরকার মংলায় চীনকে একটি বিশেষ ১১০ একরের অর্থনৈতিক অঞ্চল বা স্পেশাল ইকোনমিক জোন দেওয়ার প্রস্তুতি সম্পন্ন করেছে। মংলার এই বিশেষ শিল্প পার্কটি মূলত এর আগে ভারতের বিনিয়োগের জন্য নির্ধারিত ছিল এবং একটি মুম্বাই-ভিত্তিক কোম্পানির মাধ্যমে এটি বাস্তবায়নের জন্য অতীতে একটি সমঝোতা স্মারকও স্বাক্ষরিত হয়েছিল। তবে বাংলাদেশ বিনিয়োগ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (বিডা) নিশ্চিত করেছে যে, ঢাকা সম্প্রতি ভারতের সাথে হওয়া ওই চুক্তিটি সম্পূর্ণ বাতিল ঘোষণা করেছে, যার ফলে মংলার এই কৌশলগত জমিটি এখন সরাসরি চীনা বিনিয়োগকারীদের জন্য উন্মুক্ত হলো।    এর ঠিক এক সপ্তাহ আগেই সরকার চট্টগ্রামের একটি এক্সক্লুসিভ চীনা শিল্প পার্কের অনুমোদন দিয়েছে, যেখানে বেইজিং ইতোমধ্যে ৫০ কোটি ডলার বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।   দেশের বর্তমান অর্থনৈতিক অগ্রাধিকারের কথা উল্লেখ করে সরকারের ওই শীর্ষ কর্মকর্তা জানান, তাদের তাৎক্ষণিক ও প্রধান লক্ষ্য হলো নতুন কর্মসংস্থান সৃষ্টি করা। চীন থেকে বড় বড় উৎপাদনকারী শিল্প বা ম্যানুফ্যাকচারিং খাত বাংলাদেশে স্থানান্তরিত করতে পারলে তা দেশের হাজার হাজার বেকার যুবকের জন্য নতুন কাজের সুযোগ তৈরি করবে বলে সরকার আশা করছে। তবে কূটনৈতিক বিশ্লেষকরা মনে করছেন যে, বেইজিংয়ের সাথে ঢাকার এই সম্পর্কের দ্রুত সম্প্রসারণ প্রতিবেশী দেশ ভারতের অত্যন্ত নিবিড় নজরদারিতে থাকবে।    বাংলাদেশ ও ভারত পরস্পরের সাথে ৪ হাজার কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ সীমান্ত শেয়ার করে এবং দুই দেশ বাণিজ্য, নিরাপত্তা ও অভিন্ন নদীর পানি বন্টন ব্যবস্থার মাধ্যমে গভীরভাবে সংযুক্ত। সাম্প্রতিক সময়ে দুই দেশের সীমান্তে পুশব্যাক করার চেষ্টা বৃদ্ধি এবং নয়া দিল্লি বিমানবন্দরে বাংলাদেশের উপদেষ্টা জাহেদ উর রহমানের দীর্ঘক্ষণ আটকে থাকার মতো ঘটনাগুলোকে বিশ্লেষকেরা দুই দেশের বর্তমান দ্বিপক্ষীয় সম্পর্কের টানাপোড়েনের স্পষ্ট লক্ষণ হিসেবে দেখছেন।   অতীতে ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা তাঁর যেকোনো প্রধান বৈদেশিক সফরের প্রথম গন্তব্য হিসেবে সবসময় ভারতকে বেছে নিতেন, যা দিল্লির সাথে তাঁর বিশেষ সম্পর্কের গভীরতা প্রকাশ করত। তবে এর বিপরীতে বর্তমান বিএনপি-নেতৃত্বাধীন সরকার একটি বহু-পাক্ষিক বা ব্যালেন্সড পররাষ্ট্র নীতি অনুসরণ করছে, যার মূল লক্ষ্য হলো একই সাথে ওয়াশিংটন, বেইজিং, মস্কো এবং নয়া দিল্লির সাথে সমানভাবে সক্রিয় সম্পর্ক বজায় রাখা।    বামপন্থী রাজনৈতিক দলগুলোর নানাবিধ সমালোচনা থাকা সত্ত্বেও বর্তমান সরকার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে পারস্পরিক শুল্ক চুক্তিটি সচল রেখেছে। সরকারি সূত্রগুলো জানিয়েছে যে, ঢাকা মূলত আমেরিকার শক্তিশালী কৃষি লবিকে কাজে লাগিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে সয়াবিন, ভুট্টা এবং তুলা আমদানি বৃদ্ধি করার মাধ্যমে বিশ্বের বৃহত্তম অর্থনীতির সাথে দেশের বাণিজ্যিক সম্পর্ক আরও মজবুত করতে চাইছে।   ঢাকার এই বিশেষ কূটনৈতিক তৎপরতা রাশিয়ার মস্কো পর্যন্ত বিস্তৃত হয়েছে এবং চলতি মাসের শুরুতে বাংলাদেশের পররাষ্ট্রমন্ত্রী খলিলুর রহমান রাশিয়া সফর করে দুই দেশের দীর্ঘদিনের সম্পর্ক পুনর্ব্যক্ত করেছেন। কর্মকর্তারা আশা করছেন যে, বিশ্বের অন্যতম প্রধান অর্থনৈতিক জোট ব্রিকস-এ বাংলাদেশের অন্তর্ভুক্তির প্রচেষ্টাকে মস্কো পূর্ণ সমর্থন জানাবে, যেখানে চীন অন্যতম প্রধান ভূমিকা পালন করছে।    তাত্ত্বিকভাবে পূর্ববর্তী অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের আমলে ভারতের সাথে বাংলাদেশের সম্পর্কের যে কিছুটা অবনতি হয়েছিল, তা কাটিয়ে উঠতে প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান অদূর ভবিষ্যতে ভারত সফরের পরিকল্পনা করছেন বলে কর্মকর্তারা জানিয়েছেন। তবে নয়া দিল্লির সাথে এই সম্পর্ক মেরামতের পথটি যে বেশ জটিল ও সংবেদনশীল, তা সংশ্লিষ্ট সকলেই স্বীকার করছেন।

ইরানের ভেতরে ভূপাতিত যুদ্ধবিমানের দুই ক্রুকে উদ্ধারে অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ সামরিক অভিযান চালিয়েছে যুক্তরাষ্ট্র। এই অভিযানে অংশ নেয় কয়েকশ বিশেষ বাহিনীর সদস্য, হারাতে হয় উচ্চপ্রযুক্তির দুটি পরিবহন বিমান ও একটি হেলিকপ্টার। সামরিক বিশ্লেষকদের মতে, সাম্প্রতিক সময়ের অন্যতম জটিল উদ্ধার অভিযান এটি।'   ব্রিটিশ সংবাদমাধ্যম Daily Mail-এর এক প্রতিবেদনে বলা হয়, শত্রুপক্ষের হামলায় বিধ্বস্ত F-15E Strike Eagle যুদ্ধবিমান থেকে ইজেক্ট করার পর দুই ক্রু ভিন্ন ভিন্ন স্থানে অবতরণ করেন। পাইলটকে কয়েক ঘণ্টার মধ্যেই উদ্ধার করা সম্ভব হলেও, অন্য ক্রুকে উদ্ধারে শুরু হয় দীর্ঘ ও ঝুঁকিপূর্ণ অভিযান।   ঘটনাটি ঘটে দক্ষিণ-পশ্চিম ইরানের একটি দুর্গম পার্বত্য এলাকায়। আহত অবস্থায় পড়া ওই বিমান সেনা ‘সারভাইভাল, ইভেইশন, রেজিস্ট্যান্স অ্যান্ড এস্কেপ (SERE)’ কৌশল অনুসরণ করে আত্মগোপনে যান। নিজের সঙ্গে থাকা সীমিত সরঞ্জাম—পানি বিশুদ্ধকরণ ট্যাবলেট, মানচিত্র, কম্পাস ও একটি বিশেষ যোগাযোগ যন্ত্রের সাহায্যে তিনি টিকে থাকার চেষ্টা চালান।   ওই যোগাযোগ যন্ত্র ‘কমব্যাট সারভাইভার ইভেশন লোকেটর (CSEL)’ ব্যবহার করে তিনি যুক্তরাষ্ট্রের কমান্ডে সংকেত পাঠান। পরে তার অবস্থান শনাক্ত করতে আকাশে নজরদারি শুরু করে মার্কিন বাহিনী। চালকবিহীন ড্রোন ও A-10 Thunderbolt II যুদ্ধবিমান দিয়ে এলাকাটি নিরাপদ রাখার চেষ্টা করা হয়।   এদিকে ইরানি কর্তৃপক্ষ তাকে ধরিয়ে দিতে পুরস্কার ঘোষণা করলে পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে ওঠে। বিভিন্ন মিলিশিয়া ও স্থানীয়রা তার খোঁজে নামে বলে দাবি করা হয়।   পরবর্তীতে যুক্তরাষ্ট্রের বিশেষ বাহিনী—নেভি সিলস, ডেল্টা ফোর্সসহ অন্যান্য ইউনিট—একটি সমন্বিত উদ্ধার পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করে। কমান্ডোদের C-130J Super Hercules বিমানে করে ঘটনাস্থলের কাছাকাছি আনা হয় এবং হেলিকপ্টারের মাধ্যমে পাহাড়ি এলাকায় নামানো হয়।   উদ্ধার অভিযান পরিচালনার জন্য ইরানের ভেতরে একটি পরিত্যক্ত এয়ারফিল্ড দখল করে সেটিকে অস্থায়ী ঘাঁটিতে পরিণত করা হয়। প্রায় ২৪ ঘণ্টা ধরে এই ঘাঁটি ব্যবহার করে উদ্ধার কার্যক্রম চালানো হয়।   তবে অভিযানের সময় জটিলতা তৈরি হয়, যখন দুটি পরিবহন বিমান নরম মাটিতে আটকে পড়ে। ফলে বিকল্প হিসেবে আরও তিনটি বিমান পাঠাতে হয়। নিরাপত্তাজনিত কারণে আটকে পড়া বিমান ও একটি হেলিকপ্টার পরে ধ্বংস করে দেওয়া হয়, যাতে সেগুলো শত্রুপক্ষের হাতে না পড়ে।   সবশেষে, প্রায় দেড় দিনের টানটান উত্তেজনার পর আহত বিমান সেনাসহ সংশ্লিষ্ট সবাইকে নিরাপদে সরিয়ে নিতে সক্ষম হয় মার্কিন বাহিনী।